Berufswelt

Sie analysieren Fehlermeldungen, erkennen Störungsmuster und koordinieren die nächsten Schritte mit Instandhaltung, Betrieb und Herstellern. Das Diagnostikteam arbeitet meist im Hintergrund, trägt aber wesentlich zu einem sicheren und pünktlichen Zugbetrieb bei – und dafür legen die Mitarbeitenden auch öfters selbst Hand an. Ein Blick ins Service-Zentrum Herisau zeigt, wie vielseitig die Arbeit ist.

Jedes Jahr im Frühsommer packt Stefan Hofmann seine Tasche und fährt ins Centre Loewenberg bei Murten. Hier finden die Qualifikationsverfahren (QV) der Netzelektriker/-innen statt – die frühere Lehrabschlussprüfung.

Längere Züge, dichtere Fahrpläne oder neue Haltestellen: Das Bahnnetz der SOB entwickelt sich ständig weiter. Dabei bringt die Netzentwicklung die Anforderungen diverser Anspruchsgruppen unter einen Hut, um den Marktbedürfnissen der Zukunft gerecht zu werden.

Die Schweizerische Südostbahn AG (SOB) informiert über die Zweitausbildung als Lokführerin oder Lokführer. Am Tag des offenen Führerstands am Samstag, 27. Juni 2026, in Pfäffikon SZ haben Interessierte die Möglichkeit, die Arbeit ganz vorne im Zug kennenzulernen.

«Uns braucht es dann, wenn der Bahnverkehr nicht wie geplant läuft.» In der Transportleitstelle sorgt Jessica Ruckstuhl gemeinsam mit ihrem Team dafür, dass Zugausfälle minimiert, Fahrzeuge und Personal optimal eingesetzt und Ereignisse in Echtzeit bewältigt werden.

Ohne Strom fährt kein Zug. Die Mitarbeitenden der Instandhaltung Fahrstrom versorgen die Züge der Schweizerischen Südostbahn AG (SOB) mit Energie. Sie bauen und unterhalten das Bahnstromnetz entlang der SOB-Strecke. Markus Piasente, Leiter Instandhaltung Fahrstrom, gibt einen Einblick in die Arbeit seines Teams und erzählt, was es dafür braucht.

Julia Schmid ist Expertin Recht & Compliance bei der Südostbahn. In dieser neu geschaffenen Position hat sie als eine ihrer ersten Aufgaben einen SOB-internen Verhaltenskodex erarbeitet. Im Interview spricht sie über Herausforderungen und Chancen von Compliance und zieht für sich privat Parallelen zum Hobby Triathlon.

Die Umsteigezeit ist knapp: Weshalb fährt der Anschlusszug nicht zwei Minuten später ab? Ein Zug ist überfüllt und die Perrons sind zu kurz, um mehr Wagen anzuhängen. Wäre es nicht sinnvoll, den Takt zu verdichten? Das sind Fragen, mit denen sich Angebotsplaner und -planerinnen auseinandersetzen. Die Netzgrafik als zentrales Arbeitsinstrument begleitet sie auf der unermüdlichen Suche nach dem optimalen Angebot.

Dass die Züge der SOB zuverlässig und pünktlich unterwegs sind, dafür sorgen nicht nur die Betriebsführung, das Lokpersonal und ein gut abgestimmter Fahrplan, sondern auch die fleissigen Hände der Instandhaltungsmitarbeitenden in den Service-Zentren. Sie halten mit regelmässigen Kontrollen und Reparaturen die Fahrzeuge am Laufen.