Bahnwissen

Mit dem Zug vom Feiern nach Hause oder frühmorgens zum Flughafen: Die Schweizerische Südostbahn AG (SOB) plant, das Nachtangebot auszubauen. Ab Fahrplanwechsel im Dezember 2026 soll eine neue Nacht-S-Bahn in der Region Zürichsee-Linth und eine Nachtverbindung im Fernverkehr zwischen Zürich und Chur verkehren.

Wir haben uns so daran gewöhnt, dass wir uns den Bahnbetrieb kaum noch anders vorstellen können: Die Züge fahren regelmässig, im Takt – jede Stunde, jede halbe Stunde, jede Viertelstunde. Oft gilt das auch für die übrigen Verkehrsmittel des öffentlichen Verkehrs, sei es Bus, Schiff oder Bergbahn. Aber was bringt der Taktfahrplan, seit wann gibt es ihn und weshalb wurde er zum Grundprinzip im Schweizer öV-Netz?

Mit dem Frühling erwacht die Tier- und Pflanzenwelt aus dem Winterschlaf. Vogelschwärme ziehen über den Himmel, unter ihnen der einheimische Storch. Zusammen mit dem Adler, dem Geier, dem Uhu und weiteren Vögeln mit grosser Flügelspannweite zählt er zu den schutzwürdigen Grossvögeln. Nicht nur Veränderung im Lebensraum der Tiere sind ein Problem, auch Strom ist eine grosse Gefahr. Anpassungen an Fahrleitungen schaffen hier Abhilfe.

Wenn im Winter Schnee und Eis das Streckennetz bedecken, kommt eine Technik zum Einsatz, die den Zug trotzdem pünktlich weiterrollen lässt. Weichenheizungen verhindern, dass vereiste Weichen den Bahnbetrieb lahmlegen. Markus Allenspach, Technologie Manager Niederspannung & Telecom bei der SOB, gibt Einblick in Funktionsweise, Energieverbrauch und Zukunft dieser wichtigen technischen Installation.

Wie viele Personen haben in einem Waggon Platz? Befindet sich in diesem Zug ein WC? Wer auf dem Perron auf den Zug wartet, hat sich solche Fragen vielleicht schon einmal gestellt. Antworten liefert der Zug selbst: ein Blick auf Zeichen und Zahlen am Zug.

Mit dem Fahrplanwechsel vom 14. Dezember 2025 passt die Schweizerische Südostbahn AG (SOB) ihr Angebot punktuell an. Auf stark frequentierten Strecken werden Anschlüsse verbessert und das Angebot erweitert. Mit Abschluss des Bahnhofumbaus hält neu jeder Zug des IR35 (Aare Linth) in Flums.

Er war kurz, weiss und unscheinbar – und doch der tägliche Begleiter vieler Fahrgäste. Mit seinem Retro-Innenraum und seinem unverwechselbaren Klang brachte der «Neue Pendelzug» (NPZ) seit den 1990er-Jahren Menschen zuverlässig von einem Ort zum anderen. Im Oktober 2025 rollten die letzten NPZ der Südostbahn in den Ruhestand. Mit ihnen verschwand ein Stück SOB-Geschichte aus dem Fahrplan.

Wegen Bau- und Unterhaltsarbeiten auf mehreren Streckenabschnitten der SOB und SBB kommt es im Herbst 2025 in den Regionen St. Gallen–Degersheim und Rapperswil–Uznach zu temporären Streckensperrungen: Die Züge fallen aus. Es verkehren Ersatzbusse. Reisenden wird empfohlen, vor Antritt der Fahrt den Online-Fahrplan zu prüfen.

Bis zu 20 000 Tonnen Schotter verbaut die Südostbahn jährlich auf ihrem 111-Kilometer langen Streckennetz. Die Brocken aus Quarzsandstein zählen zu den wichtigsten Rohstoffen im Bahnbaubereich. Hinter den scheinbar simplen Steinen steckt ein präzise ausgewähltes Material mit klar definierten Eigenschaften – unverzichtbar für die Stabilität und die Langlebigkeit des Schienennetzes.