Bahnwissen

Seit Anfang März fährt die SOB auf Strecken mit 50 Promille Gefälle erstmals planmässig mit einer Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h statt wie bisher 60 km/h. Zunächst erfolgt die Erhöhung der Geschwindigkeit auf der Strecke Schindellegi – Feusisberg – Samstagern, wo die technischen Anforderungen bereits erfüllt sind. Bis im Sommer 2025 werden die nötigen Massnahmen auf den weiteren Strecken im SOB Süd-Netz umgesetzt und die Geschwindigkeit auch dort erhöht.

Mit dem Fahrplanwechsel am Sonntag, 15. Dezember 2024, wird im St. Galler Rheintal ein durchgehender Halbstundentakt im Fernverkehr zwischen St. Gallen und Sargans eingeführt: Die Schweizerische Südostbahn AG (SOB) nimmt ab dann in Kooperation mit der SBB ihre neue Fernverkehrslinie – den Alpenrhein-Express – in Betrieb.

Für jeden Zug gilt ein Fahrplan und dafür hat er ein reserviertes Zeitfenster. Der erste Alpenrhein-Express rollt genau zum vorgegebenen Zeitpunkt am 15. Dezember 2024 um 5.42 Uhr das erste Mal von Chur Richtung St. Gallen. Was ist in den Jahren und Monaten davor passiert?

Die SOB bekommt erneut Zuwachs: Mitte September war Halbzeit bei der Übernahme der sechs Traverso. Ein weiterer Einblick hinter die Kulissen bei Stadler Bussnang zeigt, wie die Frontkabine angeklebt wird.

Die Schweizerische Südostbahn AG (SOB) hat die anspruchsvollen Arbeiten in den Tunnel Wasserfluh, Mühlebühl und Bühlberg sowie an den rund zwanzig Teilprojekten entlang der Strecke zwischen Herisau und Wattwil termingerecht abgeschlossen. Ebenfalls abgeschlossen sind die Erneuerungsarbeiten der SBB zwischen Wattwil und Uznach. Die fünfwöchige Totalsperre endet somit planmässig, sodass der Bahnbetrieb am Montagmorgen, 12. August 2024, wieder aufgenommen werden kann.

Die Flotte der Südostbahn bekommt Zuwachs: Die SOB beschafft insbesondere für die neue Fernverkehrslinie Alpenrhein Express sechs weitere kupferfarbene Traverso- und drei silberne FLIRT-Fahrzeuge. Wie ein Zug gebaut wird, zeigt ein Einblick in die Produktion von Stadler in Bussnang.

Die Sanierung der Bahninfrastruktur bei der Südostbahn erfordert eine durchdachte Planung, eine präzise Koordination über sämtliche Phasen hinweg und eine enge Zusammenarbeit mit Fachleuten, Behörden und Bauunternehmen. Am Beispiel der bevorstehenden Sanierung des Wasserfluhtunnels in Lichtensteig im Sommer 2024 wird deutlich, welche entscheidenden Schritte im Vorfeld notwendig sind.

Mit dem Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2024 wird im St. Galler Rheintal der Halbstundentakt im Fernverkehr eingeführt. Die Schweizerische Südostbahn AG (SOB) betreibt ab diesem Zeitpunkt den Alpenrhein-Express zwischen Chur und St. Gallen sowie weiter nach Herisau. Die Züge des IR35 Aare Linth bedienen neu Unterterzen und Maienfeld. Ab Ende Mai 2024 wird der Fahrplanentwurf für alle Verbindungen schweizweit publiziert.

Die Südostbahn muss Rechenschaft über die Nachhaltigkeit in den Bereichen Wirtschaft, Soziales und Umwelt ablegen. So verlangt es der Gesetzgeber von grösseren Firmen. Doch warum ist das bei einem nachhaltigen Verkehrsmittel wie der Eisenbahn nötig? Ein Gespräch mit Thomas Küchler und Stephanie Widmer über nachhaltiges Leben, sperrige Normen und den Aha-Effekt.