Wann welcher Zug in den Service muss, ist genau geplant. Die Arbeitstage in der Instandhaltung folgen daher einem festen Ablauf. Nichtsdestotrotz sei kein Tag wie der andere. «Auch im sonst geregelten Bahnbetrieb gibt es immer wieder Unvorhergesehenes», meint Menno. Störungen an den Fahrzeugen machen die Instandhaltungsarbeit abwechslungsreich. «Neben den geplanten Arbeiten halten wir immer einen Zeitpuffer für dringende Fälle frei. Fällt zum Beispiel eine Toilette aus, hat diese Reparatur Priorität. Als Gruppenleiter gehört es zu meinen Aufgaben, die Fälle einzuschätzen und die Arbeit entsprechend zu koordinieren», sagt Menno. Damit alle auf dem aktuellen Stand sind, beginnt jeder Arbeitstag mit einer kurzen Besprechung – dem sogenannten Shop-Floor. Vor einem Board, auf dem die anstehenden Arbeiten vermerkt sind, verschafft sich das Team gemeinsam einen Überblick über die Fahrzeuge und deren Kontrollen oder Reparaturen. Der jeweilige Tageschef erläutert die wichtigsten Punkte, verteilt die Aufgaben und sorgt so für Klarheit. Die Besprechung dauert nur wenige Minuten, schafft aber Struktur und Effizienz.

Was an beiden Standorten gut funktioniert, ist der Teamzusammenhalt. «Wir sind keine Einzelkämpfer, nur zusammen läuft es richtig rund», sagt Menno. Neben einem guten Arbeitsklima hat die Teamarbeit einen weiteren Vorteil – gebündeltes Wissen an einem Ort. Die Mitarbeitenden in der Instandhaltung kommen aus unterschiedlichen Berufsgruppen. Unter ihnen sind Automechaniker/-innen, Elektriker/-innen, Bauarbeiter/-innen und Mitarbeitende aus der Produktions- und Maschinenbauindustrie. Alle bringen besondere Stärken mit, sodass sie sich gegenseitig unterstützen können. «Breites Wissen wird auch darum immer wichtiger, weil die Aufgaben komplexer werden», erzählt Menno. Die Instandhaltung entwickelt sich stetig weiter. In Herisau sollen künftig mehr Komponenten aufgearbeitet werden. «Das heisst, wir tauchen noch tiefer in die Fahrzeuge ein und finden Lösungen, um Bauteile wiederzuverwenden, statt sie zu ersetzen. Damit leisten wir einen Beitrag zur Kreislaufwirtschaft», führt Menno aus. Durch die Integration der Störungsbehebung zusätzlich zu den präventiven Instandhaltungsarbeiten sei der Beruf spannender geworden. «Die betriebsnahe Instandhaltung umfasst viele wiederkehrende Arbeiten. Durch die neuen Aufgaben müssen wir uns immer wieder hineindenken, Ursachen finden und Lösungen entwickeln. Das macht die Arbeit abwechslungsreich und anspruchsvoll – und für die Mitarbeitenden attraktiver.» Auch die Schichtarbeit wurde ansprechender gestaltet: zwei Wochen Tagesschicht, eine Woche Nachtschicht – danach eine Woche frei zur Erholung. Dieser Turnus wiederholt sich Monat für Monat. Das bringt Planbarkeit und erleichtert die Vereinbarkeit von Beruf und Privatleben.